铁龙驰骋通山海，物流提质向新行

物流是铁龙通山经济的血脉，血脉通则经济活。驰骋“十五五”规划建议明确提出要“降低全社会物流成本”，海物身处开局之年，流提这份阶段性成绩单更具风向标意义。新行今年一季度，铁龙通山中国物流交出一份稳中有进的驰骋亮眼答卷：全国社会物流总额达96.4万亿元，同比增长6.2%，海物增速较2025年全年提升1.1个百分点，流提清晰折射出市场供需双向改善、新行经济运行暖意渐浓的铁龙通山向好态势。在四通八达的驰骋物流网络版图里，铁路物流凭借稳健运力、海物高效通道与创新服务，流提扛起支撑实体经济、新行串联产业升级、畅通内外循环的重任，为高质量发展源源不断注入动能。

铁路货运稳健运行，勾勒出经济稳进向好的鲜明轮廓。一季度，铁路运输业业务总量指数达54.4%，环比回升0.3个百分点，持续运行在扩张区间，为产业链供应链平稳运转筑牢支撑底盘。中欧班列运行表现尤为亮眼，累计开行5460列、发送54.6万标箱，同比分别增长29%、22%，在全球贸易承压环境下逆势上扬。更值得关注的是发展质效同步跃升，新能源汽车、锂电池、光伏组件“新三样”，以及高端机械装备、生物医药等高附加值货品运输占比逐年攀升。西安始发中欧班列货物品类已拓展至九大类200余种，铁路国际物流通道承载起从“中国制造”到“中国智造”的出海步伐，成为产业迭代升级的鲜活窗口。

物流提质增效的核心，在于做好发展的“加减法”。铁路以供给优化、成本压降为抓手，为行业转型积蓄强劲势能。一季度社会物流总费用达4.7万亿元，运输费用占比同比下降0.4个百分点。这个数字看似细微，却沉淀出长期降本增效的扎实成果，而铁路系统也在通过流程再造、模式创新持续破题：阿拉山口站打破传统“串行作业”流程，推行“并行作业”新模式，非必要作业时长压缩25%；二连浩特铁路口岸深化国境站“两站一体化”协作，全面推广“铁路快通”模式，口岸最短通关时间压缩至30分钟以内。从保障基础运力的“运得走”，到适配产业需求的“运得好”，铁路物流的深度转型，不断重塑区域产业集聚格局，让地方发展潜能充分释放。

中国对外开放的步伐始终坚定向前。内外联通格局之下，诸多口岸城市依托物流枢纽优势抢占发展先机，为开放型经济夯实物流底座。一季度，二连浩特铁路口岸年内通行中欧班列突破1500列，线路通达10余个国家70多个枢纽站点，奔驰不息的钢铁驼队，持续为亚欧经贸往来架起通途。重庆西部陆海新通道同样势头强劲，一季度发送班列超400列、装车近17000车，同比增幅超30%，实现开行列数、货运装车量双提升。从古丝绸之路的驼铃悠悠，到新时代铁路干线的汽笛轰鸣，铁路国际通道以沿线城市为关键节点，拉近跨境经贸距离，深化内外联动协作，为国内国际双循环良性互促提供坚实保障。

铁龙驰骋通山海，物流提质向新行。一季度国内生产总值同比增长5.0%，宏观经济稳健回暖，为消费复苏、产业回升夯实根基。物流运行数据稳步向好、铁路物流效能持续释放，再次印证中国经济蕴藏的强大韧性与内生活力。从调度车间的精准统筹，到跨境班列的准点奔赴；从口岸通关的分秒提速，到货运品类的迭代扩容，铁路物流链条每一处细节的效能升级，都在为经济平稳向好添砖加瓦。站在“十五五”开局新起点，高质量发展征程行稳致远。随着铁路物流体系持续迭代完善，经济大动脉必将迸发更强活力，护航中国经济在新征程上行稳致远，书写物畅其流、产业兴旺、城乡共荣的时代新篇章。（谢伟锋）

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