中车首席技能专家周峰：把平凡岗位干成行业标杆

通讯员 成荣华 邹靖兰 湖南日报全媒体记者 彭雅惠

（周峰）

眼下，在中车株机城轨制造中心，首席一批即将发往欧盟国家的把平地铁列车、动车组，凡岗正等待“生死关”检验——通过欧盟最高铁路标准TSI（铁路互联互通技术规范）认证的位干全系统调试，才能真正进入欧洲市场。成行

“这直接关系到中国轨交装备的业标国际口碑。”制造中心的中车专家周峰工程师们都感到紧张，此次关键调试标准严苛、首席流程复杂、把平外文图纸晦涩，凡岗每一项信号、位干制动、成行电路等参数都必须达到毫秒级精度要求。业标任务交到中车首席技能专家周峰手上，中车专家周峰他被同行称为“全能调试王”，从业16年，凭一身“手到病除”的过硬本领，称为护航中国轨交扬帆出海的技术把关人，也因此成为湖南省五一劳动奖章推荐人选。

16年磨砺成“王”（小标题）

（周峰始终坚持学习。）

出口欧盟车辆的TSI认证调试，是行业公认的技术 “硬骨头”。不同于国内常规标准，欧盟铁路规范体系庞大、参数要求极严，还没有现成成熟案例可照搬，全面考验调试人员的综合功底和应急处置能力。企业让周峰扛重任，有16年考验成绩“背书”。

周峰不是天才，刚入职时，师傅提问：“列车两端头车，核心功能有何关键区别？” 周峰当场语塞，从书本上背来的知识像散落零件，拼不出完整答案。“调试不是按开关，是给车赋魂。”他常说，“被问傻” 经历教育了他：不懂车的“脾气”，车绝对不会听话。

从此，周峰白天跟着师傅实操，不放过任何一个细节；夜里啃读专业书籍、钻研电路图纸。厚厚的笔记本成为他的“伙伴”，起初记操作要领，像拾麦穗般积攒零散知识，后来记录生产难点、故障案例、优化构想……至今已密密麻麻写满几十本。

2019年深秋，中车株机首列出口欧洲动车组进入交付倒计时，凌晨两点，车辆突发速度信号异常，当场陷入“瘫痪”。外文图纸晦涩难懂，现成方案为零，一旦延误交付，不仅损失巨额订单，更会影响中国轨交装备的国际信誉。

危急时刻，周峰裹上工装冲入现场，“先查接地！” 他声音沙哑却异常镇定。凭借黑皮本里积累的上百个故障案例，他带着两名同事钻进车底，两天两夜连轴转，手指磨出水泡，他只是简单贴上创可贴继续奋战。最终，他精准锁定电磁干扰导致信号失真的症结，在第七天成功让列车平稳启动。

多年的积累与突破，让周峰成为企业应对急难险重任务的“定海神针”。多年来，他带领团队斩获国际ICQCC金奖，深度参与27项新产品研发，相关成果广泛应用于新能源汽车、高速磁悬浮等领域。

帮“后来人”少走弯路快成才（小标题）

（周峰指导青年技工。）

“我们都叫他周院长。”周峰半开玩笑半认真——头衔并非官方职称，而是对他深耕技能传承、搭建育人平台的由衷认可。

为了让年轻技工尽快掌握核心技能，尤其是门槛极高的TSI认证调试技术，周峰牵头打造了城轨学院、劳模创新工作室和总成调试培训道场，把车间变成了实战课堂。他带领团队自制模拟故障的电路板，将复杂的欧盟技术标准转化为通俗易懂的教学内容，编写数字化实训教材，倾囊相授自己的经验。有徒弟参加技能竞赛，他连续半个月陪着加练，深夜帮着分析错题、梳理知识点。

周峰还把“课堂”延伸到了高校。他担任多所高校的客座教授、专业顾问，主编专业教材、参编国家标准。有学生问他：“成为一名优秀的调试工，最重要的是什么？” 他回答：“是把每一次调试都当成攻关，把每一次故障都当成考题，肯沉下心、肯下苦功，就没有学不会的技能。”

多年来，周峰培养出一批批技能骨干，累计培训超2000人次。一大批青年技工经过他的指点，快速从什么都不懂的新手，成长为能独立应对TSI认证调试、处理复杂故障的业务骨干，稳稳扛起了轨交车辆调试的接力棒。

作者：彭雅惠

责编：谢卓芳

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(责任编辑：综合)