全球首创！“来电岛1号”落地青岛 无人驾驶自动充电实现全闭环

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波

5月8日，全球全球首个无人驾驶自动充电系统“来电岛1号”在青岛发布。首创驶自该系统集成充电机器人、电岛地青岛无动充电实泊车机器人与AI智能体，号落实现自动泊车、人驾自动充电、现全虚拟电厂等全无人运营。闭环三层立体车库共设100个车位，全球单车20分钟即可充满，首创驶自占地仅580平方米，电岛地青岛无动充电实为无人驾驶规模化运营提供可复制的号落“中国方案”。

重塑全球无人车运营新规则

真正完成无人产业全链路闭环

5月8日，在青岛科创大走廊工作推进领导小组、现全青岛市工业和信息化局指导下，闭环特来电举办“无人车运营‘来电岛’生态岛链”发布会，全球现场，特来电、新石器、国网青岛供电公司联合研发，全球首创面向无人驾驶的自动充电和无人运营的“来电岛1号”。现场，记者注意到，“来电岛1号”建立了充电机器人+泊车机器人+AI智能体新运营架构，现场演示无人车可以实现自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车、数据保车、V2G、虚拟电厂。

“随着无人配送车发展，行业对基础设施服务能力及运营效率也提出更高要求。过往，无人车的充电依赖人工跟随车插拔充电，人工充电、调度运营、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，同时，无人车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。既有的无人驾驶行业解决方案多停留在单点突破、缺少系统性整合，难以规模化复制和商业化落地。来电岛，正是针对这一行业痛点的系统性解法。”特来电副总裁、首席科学家穆晓鹏介绍，“来电岛1号”为3层立体车库100个车位，由1个自动泊车机器人+100个自动充电机器人+AI智能体融合组成，总装机5MW，单车超充功率250kW，20分钟充满，即解决了充电快，又解决了停车难问题；岛顶安装了110kWp光伏，100%消纳。同时依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”，每个中继岛安装2个充电机器人，1座来电岛+10座中继岛=来电岛链，支撑1000辆无人车的自动充电和无人运营，来电岛的技术、产品和运营体系为世界首创。

“自动泊车机器人采用云边端协同技术架构，搭载军工级刚性链条+高铁级精密轨道+闭环伺服驱控技术+AI视觉全域传感器，由一个机器人自主完成车辆搬运、精准对位、智能举升，一站式将车辆自动停放至立体车架泊位，并自动链接充电，单车存取最快可达46秒，是传统立体泊车时间的1/3，更适配高频密集停车场景。来电岛采用预置化模块化车架搭配一体化整体现代幕墙设计，布局紧凑高效，100车位来电岛，占地580平方米，全自动服务无人车辆，全流程无人化智能运行，并有效解决土地资源紧张、车位短缺难题。”穆晓鹏说，自动充电机器人采用底部充电，机器人创新单轴双向刚性链条设计，悬浮式多孔防护结构，300N举力，10万+次寿命，泊车容差自动调整15厘米；受电座设置在车底部中线位置，采用机械自复位式无动力双荷叶弧面门设计，防水、防冻、防泥浆；乘用车、物流车、轻卡车的自动充电皆可通用，自动充电机器人价格仅为6996元，是其他自动充电机器人的1/10，具有规模化应用的商业价值。

AI智能体，是基于特来电10年打造的充电网AI数字化平台底座，利用充电网链接车-能源-人的特性，已从4503万辆车，获得的23亿次累计33PB电池充电数据，构建了36个汽车电池安全大模型，融合多模态AI感知，在温度异常阶段快速识别热失控风险，水浸消防安全兜底，确保电车100%安全；建立了11个充电网虚拟电厂和智能运维大模型，将特来电运营平台和新石器平台数据打通，机器人群协同作战，通过车网互动，负荷预测、车电协同调度、智能运维、低谷充电、高峰放电，无人车运营电费降低30%。

打造虚拟电厂与车网互动的青岛样板

多方合力攻克高阶自动驾驶补能运营难题

此次特来电、新石器、国网青岛供电公司三方联合研发、启用的“来电岛1号”，形成“1+1+1>3”的协同效应：特来电发挥来电岛自动充电机器人与自动泊车机器人、充电网AI智能体技术，筑牢无人车规模化运营底座；新石器输出无人车场景落地与调度能力，实现车辆“自主归岛、自主补能、自主离场”，完成“无人车全链条无人服务”升级；国网青岛供电公司则发挥V2G车网互动技术与虚拟电厂调度优势，实现充电负荷与电网负荷的协同互济，有力支撑新型电力系统试点示范建设，打造虚拟电厂与车网互动的青岛样板。

发布会上，特来电与新石器达成重磅合作，共同成立“青岛来电岛无人车运营有限公司”，统筹推进来电岛项目投建、运营与生态拓展，开启无人驾驶向全链条无人服务的创新蝶变。

为加速“全球百城计划”落地，双方与北京静态交通、扬州交产、广东储能产业发展、湛江城发、东莞实业、佛山城建、昆山高新、淄博能投、宿迁城投、黄冈城市运营、威海环翠国有资本、蓬莱阁文旅12座城市国资平台签约，推动“百车一岛、千车一链”全国网络规模化落地。

在应用场景上，与上汽大通、广西汽车集团、海信网络科技、滴滴送货、圆通速递、申通快递、极兔快递、途虎养车、双汇物流、顺新晖冷链、华鼎冷链科技、深圳原子跳动12家物流合作伙伴签约，深化无人物流车全场景运营合作，助力物流行业降本增效。

在技术创新应用与产业拓展层面，特来电联合一汽解放、东风岚图、奇瑞捷途、小鹏汽车、零跑汽车、广汽能源、长城汽车、福田时代、挚途科技9家车企，共同探讨“面向未来无人驾驶的自动充电机器人联合研发、标准推动”，合力攻克高阶自动驾驶补能运营难题。

3年在100座核心城市建设300座

推动中国产业标准全球输出

特来电是充电网技术的开创者，也是自动充电机器人的领军者，从公交车的自动柔性充电弓，到商用的1800kW大功率自动充电机器人，到本次面向物流车、乘用车无人驾驶250kW的自动充电机器人，完成全车型、全场景、多路线自动补能技术的创新探索与场景验证。此次发布的“来电岛”，可被视为充电网终极形态——融合充电机器人+泊车机器人+AI 智能体，为无人车全链路打造完整无人运营体系。特来电正加速从传统充电运营商，向“AI自动充电机器人”赛道快速蝶变。

“预计未来3年，在国内100座核心城市建设300座来电岛+3000个中继岛，布局5万台自动充电机器人，服务30万辆无人驾驶车；在国际10座城市布局30座来电岛，推动中国产业标准全球输出。”特来电副总裁刘云飞介绍，新能源汽车上半场是电动化，下半场核心是无人驾驶，来电岛的发布，重新定义了无人驾驶时代，自动充电与无人运营的标准。其创新模式不仅为青岛“自动充电第一城”打造样板，更将为全球无人驾驶产业落地提供可复制的“中国方案”。“来电岛”开启了充电网的AI具身智能机器人时代，让无人驾驶车辆充电运营真正进入无人化的AI时代。

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